原标题:老照片:上海滩最常见的交通工具,是日本人发明的

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身为警卫,却刺杀保卫的外交人员!在历史上也就日本警卫敢这么干!直到一百年后,现在才多了一个土耳其警卫。唯一的共同点就是,他们保卫的对象都是俄国人。。。

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这种场景,无论是清末民国老照片里,还是上海滩影视剧里,都挺常见的吧?以前以为这种人力车,是中国人的发明,后来才知道,并非如此。

故事背景

1891年,沙皇俄国年轻的皇室成员尼古拉以沙俄皇储的身份乘坐军舰去海参崴参加西伯利亚铁路开工剪彩并顺便游历考察远东各国。

4月23日,尼古拉结束了南京的行程开始访问日本的行程。

4月27日,尼古拉到达日本长崎,并受到热烈欢迎。

5月9日,尼古拉访问京都。

5月11日,尼古拉来到了当时日本交通要道的大津城。中国史,请注意,故事就要从大津城这里开始了。

5月11日,一路上沉浸在奇特的异国风光以及无微不至照顾中的尼古拉兴致勃勃和希腊王子乘坐人力车在街道上参观,希腊王子还饶有兴趣的购买了一根拐杖(注意:这是一个重要的救命道具)。

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在日本乘坐人力车留影的尼古拉皇储

大津城虽然是交通要道,但商贾云集,街道却很窄。就在拉着尼古拉的人力车走到一处狭窄的路口时,尼古拉身后的日本警卫突然抽出佩刀,连续两次砍中了尼古拉的头部,血流如注的尼古拉反应也是相当敏捷,马上跳车,冲入受到惊吓的人群中逃跑。

受到人流干扰的刺客在追击尼古拉的时候,反应过来的希腊王子用刚购买的拐杖阻拦了刺客一下,而尼古拉的人力车夫也拼命的拖住了刺客的后腿,最终刺客被赶来的其他警卫擒拿归案。

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本案凶手:日本警察津田三藏

经审讯,刺客是负责警卫尼古拉安全的警察津田三藏,津田三藏是一名极端仇俄分子,他认为尼古拉来访其实是想打探日本的虚实,为进攻日本做准备,日本不应该对尼古拉如此礼遇。为了表明对日本皇室的忠心以及出于对皇室软弱的愤怒,津田三藏实施了刺杀沙俄皇储的疯狂行动。

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挽救了尼古拉性命的两个人力车夫,被邀请到俄国军舰参观。(左为北贺氏,右为向畑治三郎)

这就是历史上有名的“大津事件”,因为出事地点位于琵琶湖南,所以又称“湖南事件”。

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“大津事件”现场附近竖立的纪念碑

此时的日本刚刚开始明治维新,国力软弱,日本全国上下顿时陷入沙俄报复的恐惧之中,于是日本全国上下都采取了各种虔(qi)诚(pa)道歉行动。

1、明治天皇不但派出御医照顾尼古拉皇储,而且亲率炽仁、威仁、能久三亲王,赴神户港停泊的俄罗斯军舰慰问尼古拉皇储。

2、日本学校全部停课,学生集中在在神社寺院,祈祷尼古拉皇储痊愈。

3、日本山形县金山村,禁止以“津田”为姓及“三藏”为名。

4、全日本各种机构,从国会议院,到各道府县市町村,纷纷向尼古拉皇太子,以及远在圣彼得堡的沙皇发道歉电报,数量超过一万封。

5、各种娱乐场所暂停营业,一切奏乐鸣响之事也被停止。

6、火速成立最高法组成特别审判庭,从速判决凶手津田三藏无期徒刑,而几个月后凶手就莫名死于狱中。

7、5月20日,日本人的道歉热情到达高潮!来自日本千叶县的一名叫做畠山勇子的女子,在京都府厅前留下道歉遗书后,用剃刀刺喉自尽。这位以自杀来道歉的奇(shen)女(jing)子(bing)被日本人誉为“烈女”。

经过日本全国上上下下的各种道歉,加上尼古拉本身也脱离了危险,但当时外强中干、国力日衰沙皇俄国无力在遥远的东方发动一场战争(还记得尼古拉是来干嘛的吗?西伯利亚铁路开工剪彩),于是只能大方的未追究日本安保不利的责任。

于是悻悻地离开日本的尼古拉皇太子,只能私下痛骂:“日本人,真是一群未经开化的猴子!”

等到1894年尼古拉继位成为沙皇尼古拉二世后,日俄在东亚的冲突越来越多,到了1904年,还爆发了著名的日俄战争。其中日俄双方在东亚的利益冲突是一方面,但很难说尼古拉二世对于日本人的刺杀事件有没有心结呢?毕竟刺杀未遂导致怀恨在心这是人类的通病哦。

日本明治维新向洋人学习,引入很多西方技术、器物。剃发易服,思想也为之一新。但有一样,却是纯正的日本血统,后来还传到中国,描写上海滩的电视剧里很常见。

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中国传统交通工具,有职有钱就坐轿子;生活还过得去,就骑驴子;穷人呢,也有自己的11号,靠脚走。那么,风靡一时的人力车,最初出现在哪里?

那就是人力车。茂吕美耶在《明治》一书中这样写到——

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其实啊,人力车是日本人的发明。这是1891年,访问日本的俄罗斯皇储尼古拉正在体验人力车。当时,人力车出现已有20多年了。尼古拉在日本遇刺,正是两个人力车夫保护了他。这两人受到两国表彰,俄国人还给他们寄钱。直至日俄战争时,形势变化,有人觉得他们不该拿俄国人的钱了。但好像有一个,还是拿了。没办法,要过日子啊。

提到文明开化,一般日本人会马上浮出铁路和煤气灯等……可是,在这样的西洋至上主义中,唯一例外的是人力车。人力车虽然是日本人发明的,却深深植根于文明开化的世界。

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人力车发明没几年,就由法国人米拉引进到了上海,被称为东洋车。不过日本人的人力车,轮子太大,外面又包着铁,声音刺耳且不平。拉车的难受,坐车的也难受。看反映樱田门外之变和明治维新的电影《石榴坡的复仇》时,我真觉得主角拉车的样子,太别扭。

那么,人力车是谁发明的呢?说起来,这是集体智慧的结晶。

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引入上海之后,经过租界允许,得以经营。只是它固有的毛病使得上海人不待见它。于是经过一些改进,轮子变小,加上胶外胎,这下,就平稳多了,而且,一个人拉就够了——日本的,很多都是两人协作。

和泉要助、高山幸助、铃木德次郎三人一起,于明治二年(1868)制造出了第一台人力车,并且取得了专营许可。很快,人力车就以其便宜、便利而广受欢迎。

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有些车为了醒目、招徕顾客,将雨棚涂成了黄色,所以又叫黄包车。黄包车很快风靡上海,俨然成为一张名片。又迅速传到其它城市。这种车是上海滩电视电影里不可或缺的道具。(本文照片,来源网络,若有侵权,请联系删除)

1891年,沙俄皇太子尼古拉、也就是后来的尼古拉二世,与表兄弟希腊王子到了日本。他亲自感受了日本的纹身艺术,在右臂上纹了一条龙;又亲身体验了日本的独特发明,他就是坐在人力车上被日本警察津田三藏刺杀,又是两个人力车夫救了他。

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人力车兴起之后,轿夫们就失业了,但很快,他们转行做了人力车夫。人力车先是远销欧洲,再传到中国,被称为黄包车。三个发明者多次收到明治天皇下赐的奖金。这是1920年大连的人力车。

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到了昭和年代,人力车并未随电车、汽车的迅速发展而消失,因为它小巧,各种巷子都可以钻,因此,承接着人员运输最后一公里的职能。(本图为1936年日本火车站前的人力车
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